簡(jiǎn)介：汽車銷量大增似乎并沒有給這個(gè)后起之秀帶來更多的市場(chǎng)信任。9月28日，長(zhǎng)城汽車回歸A股市場(chǎng)，發(fā)行價(jià)13元，結(jié)果上市破發(fā)，首日跌幅達(dá)8.85%，近期股價(jià)仍在12元以內(nèi)震蕩。
實(shí)際上，大大小小的質(zhì)量投訴接連不斷，處理滯后或失當(dāng)?shù)葐栴}正在逐步挫傷長(zhǎng)城的品牌形象。如果說“空調(diào)制冷不佳”、“內(nèi)飾粗糙”等類似抱怨是對(duì)較低價(jià)位車型要求過于苛刻的話，那么剎車失靈、變速箱異響等問題時(shí)有投訴卻長(zhǎng)期得不到解決，則不得不讓市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城品牌打一個(gè)問號(hào)。
新金融記者 楊晶
售前市場(chǎng)賺得盆溢缽滿，售后市場(chǎng)卻頻頻失火，目前的長(zhǎng)城汽車真可謂一半是海水一半是火焰。
從銷售數(shù)字上來看，長(zhǎng)城汽車絕對(duì)是今年汽車銷售市場(chǎng)自主品牌中的大贏家。
2011年中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)周期，市場(chǎng)增長(zhǎng)率大幅下滑，各自主品牌更是處于水深火熱之中，往年的銷售“銀十”成色不足，全國汽車銷量152.48萬輛，同比下滑1.1%，環(huán)比下滑7.4%。
在這樣的淡市中，長(zhǎng)城汽車卻保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，1-10月實(shí)現(xiàn)銷量38.2萬余輛，同比增長(zhǎng)約30%；前三季度已完成銷售目標(biāo)的68.1%，10月銷量4.2萬余輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%。
但是，汽車銷量大增似乎并沒有給這個(gè)后起之秀帶來更多的市場(chǎng)信任。9月28日，長(zhǎng)城汽車回歸A股市場(chǎng)，發(fā)行價(jià)13元，結(jié)果上市破發(fā)，首日跌幅達(dá)8.85%，近期股價(jià)仍在12元以內(nèi)震蕩。
實(shí)際上，大大小小的質(zhì)量投訴接連不斷，處理滯后或失當(dāng)?shù)葐栴}正在逐步挫傷長(zhǎng)城的品牌形象。如果說“空調(diào)制冷不佳”、“內(nèi)飾粗糙”等類似抱怨是對(duì)較低價(jià)位車型要求過于苛刻的話，那么剎車失靈、變速箱異響等問題時(shí)有投訴卻長(zhǎng)期得不到解決，則不得不讓市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城品牌打一個(gè)問號(hào)。
變速箱存異響問題
“我的車換了三個(gè)變速箱，其他還有渦輪、EGR閥、ECU、離合片……從買車一個(gè)月后，我就一直跑4S店。到現(xiàn)在變速箱依然響，發(fā)動(dòng)機(jī)依然漏，沒人管了。”湖北車主劉明安向新金融記者投訴。
劉明安的車為長(zhǎng)城哈弗H5綠靜2.0T(以下簡(jiǎn)稱綠靜)，這款車于2010年10月上市。該車型的一大亮點(diǎn)是采用了長(zhǎng)城自主研制的綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)取名為“綠靜”，寓意綠色環(huán)保靜音高效，但諷刺的是，這款車型自上市之日起就一直被變速箱異響問題纏身。
劉明安自建了一個(gè)QQ群，和綠靜問題車車主分享故障解決進(jìn)展，討論如何維權(quán)，他們車的問題十分相似：變速箱異響，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，并且多次維修或更換設(shè)備，仍然無法解決問題。目前這個(gè)群已經(jīng)聚集了70多名車主。
“變速箱有較大聲的金屬異響是通病。群里有位車友修車時(shí)，4S店的技術(shù)總監(jiān)向公司匯報(bào)說‘變速箱響起來像要散架了’。”劉明安介紹，“問題車的出廠日期從2010年9月到2011年5月都有，這個(gè)時(shí)間可能還要更往后。一般在3000~5000公里時(shí)變速箱開始有異響，有的甚至在1000多公里時(shí)就出現(xiàn)這種問題。”
事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部也早已得知變速箱異響這一故障。劉明安向記者提供了一份今年9月中旬長(zhǎng)城汽車向4S店下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范哈弗4D20-6MT變速箱聲音問題答復(fù)的通知》。該通知明確稱“目前市場(chǎng)反饋哈弗4D20-6MT變速箱聲音較大問題現(xiàn)象較多，且造成客戶抱怨及投訴”。
“我們承認(rèn)哈弗H5綠靜2.0T車型某個(gè)批次的變速箱存在異響問題，經(jīng)查實(shí)主要是由于該批次變速箱存在裝配問題，同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不符造成異響。”長(zhǎng)城汽車公司副總、宣傳部部長(zhǎng)商玉貴接受新金融記者采訪時(shí)并未回避這個(gè)問題，“從10月初起，該型號(hào)的變速箱已經(jīng)停止使用。”
據(jù)了解，出現(xiàn)問題的4D20-6MT變速箱的生產(chǎn)商浙江中馬集團(tuán)是長(zhǎng)城汽車的主要供應(yīng)商之一，為什么單單這一款車型的變速箱出現(xiàn)這么多問題，這難免讓人懷疑由長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造公司出品的這款綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
“純粹是變速箱的問題，和發(fā)動(dòng)機(jī)本身絕無關(guān)系！”對(duì)于記者的這一疑問，商玉貴強(qiáng)調(diào)，“作為生產(chǎn)皮卡起家的長(zhǎng)城汽車來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”
但是劉明安顯然不同意長(zhǎng)城的說法。“除了變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油外，渦輪、動(dòng)力缸泄漏等現(xiàn)象也很多。今年10月，長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司還曾經(jīng)派人來我這里，看過后說問題太多，結(jié)果不辭而別。”
商玉貴表示，由于故障率僅為8%左右，因此暫時(shí)沒有召回計(jì)劃，但是對(duì)于市面上的問題車，長(zhǎng)城將盡快為其更換新的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。而劉明安表示，目前群里的問題車車主均未得到長(zhǎng)城方面的具體解決方案。
在目前長(zhǎng)城汽車主營(yíng)的騰翼轎車、哈弗SUV及皮卡三大板塊中，哈弗SUV顯然是其中十分重要的一個(gè)系列。公司總裁王鳳英曾表示，“長(zhǎng)城汽車在未來五年之內(nèi)都將注重發(fā)展SUV汽車，將投入更多資源和資金來完成長(zhǎng)城汽車SUV的國際化戰(zhàn)略。”
作為哈弗H5唯一一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，盡管在全系列中屬于小眾，但綠靜的出師未捷顯然給長(zhǎng)城汽車在柴油驅(qū)動(dòng)SUV的嘗試中一個(gè)不小的打擊。
制動(dòng)故障頻出
長(zhǎng)城汽車的質(zhì)量漩渦遠(yuǎn)不止于此，各地屢屢傳出的剎車故障也讓長(zhǎng)城頭疼不已。
“長(zhǎng)城最近一直在和我們打嘴仗，卻遲遲沒有解決車的問題。”杭州交通臺(tái)《我的汽車有話說》記者陳超告訴新金融記者。
11月5日，該節(jié)目邀請(qǐng)杭州資深汽車技師宮孟輝和相關(guān)法律專家，現(xiàn)場(chǎng)幫助長(zhǎng)城車主鑒定汽車故障并提供維權(quán)建議。
“現(xiàn)場(chǎng)鑒定的結(jié)果顯示，騰翼C30、哈弗M2等車型在連續(xù)使用時(shí)，的確容易出現(xiàn)剎車硬并偶發(fā)失靈的問題。”宮孟輝告訴記者，“這個(gè)問題是偶發(fā)現(xiàn)象，有時(shí)很難鑒定，但是會(huì)直接影響行車安全。”
據(jù)陳超介紹，關(guān)于剎車制動(dòng)的問題，該節(jié)目早就同長(zhǎng)城方面溝通過，長(zhǎng)城汽車銷售公司技術(shù)部人員還曾到杭州現(xiàn)場(chǎng)檢查。
長(zhǎng)城汽車在8月3日給該節(jié)目的回函中解釋：“轎車使用的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生的真空度作為真空源，利用真空助力器將真空吸力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，協(xié)助駕駛員完成制動(dòng)。如果車輛在怠速開空調(diào)時(shí)頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)踏板會(huì)變硬。因?yàn)椋坎纫淮沃苿?dòng)踏板都會(huì)消耗一定的真空度，由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣道真空度本來就小，多次踩制動(dòng)后，真空度來不及補(bǔ)充，踏板就會(huì)變硬。”
“目前，市場(chǎng)上所有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下，多次連續(xù)使用制動(dòng)均會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。”長(zhǎng)城稱。
那么，剎車問題是否為小排量車中的一個(gè)普遍問題？
新金融記者翻查了各大主要汽車論壇，并未發(fā)現(xiàn)較為集中的剎車投訴，而針對(duì)長(zhǎng)城剎車偏硬、失靈、跑偏的投訴帖則很多，涉及騰翼C30、炫麗、酷熊和哈弗M2等多款車型，其中，騰翼C30和炫麗兩款轎車位列長(zhǎng)城汽車銷量三甲。
“C30的制動(dòng)系統(tǒng)只使用了一個(gè)真空裝置，因此在連續(xù)使用后，的確容易出現(xiàn)長(zhǎng)城說的那種現(xiàn)象。”宮孟輝檢查過一輛騰翼C30的制動(dòng)系統(tǒng)后認(rèn)可了長(zhǎng)城的解釋，但他表示：“這一設(shè)計(jì)稍作改變，則可以解決剎車失靈的問題。”
宮孟輝介紹，在他接觸到的小排量轎車中，如大眾捷達(dá)、桑塔納等，通常配有兩套真空裝置，一個(gè)真空儲(chǔ)藏罐和一個(gè)真空棒，兩套裝置交替使用，則能保證制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)刻有效。
對(duì)于長(zhǎng)城在回復(fù)函中指出的“一些駕駛員由于對(duì)這種制動(dòng)系統(tǒng)了解不夠深入，用不正確的操作方法制動(dòng)車輛，造成制動(dòng)踏板變硬，影響了行車安全”這一論斷，宮孟輝表示不能接受。
“如何讓汽車更安全是車企應(yīng)該考慮的問題，不應(yīng)將這一責(zé)任推到車主身上。”宮孟輝說。
售后市場(chǎng)管理混亂
在市場(chǎng)漸趨飽和的中國汽車市場(chǎng)，售后市場(chǎng)正在成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域，而長(zhǎng)城汽車在這一領(lǐng)域顯然還不夠成熟。
在調(diào)查中，記者聽到車主反映最多的是4S店表示“廠家也無能為力”、“這個(gè)問題解決不了”等等類似的話，甚至有售后人員直接表示“這樣價(jià)位的車就是這么多毛病，不影響用就行”。
為此，長(zhǎng)城在《關(guān)于規(guī)范哈弗4D20-6MT變速箱聲音問題答復(fù)的通知》中，不得不明確規(guī)定“廠家說了，響聲存在，但是不影響使用”、“變速箱異響暫時(shí)沒有解決辦法”等六種服務(wù)禁語。
陳超也表示，在該節(jié)目聯(lián)系的眾多車企中，長(zhǎng)城汽車是唯一一家“中途溜掉”的企業(yè)。“車主的問題還沒解決，他們就不聞不問了，這樣的企業(yè)如何讓消費(fèi)者信任？”原先負(fù)責(zé)聯(lián)系長(zhǎng)城技術(shù)部的她感到很郁悶。
“我們這么多人就像是被踢皮球，4S店讓聯(lián)系公司400服務(wù)熱線，服務(wù)熱線又讓直接去4S店檢修。”劉明安表示，而此前他提到的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商技術(shù)人員的“不辭而別”讓他更加質(zhì)疑長(zhǎng)城的技術(shù)和誠意。
“不管質(zhì)量問題解決得如何，這樣的處理方式已經(jīng)失掉一半民心了。”陳超說。
回顧長(zhǎng)城的歷史，皮卡是其汽車生產(chǎn)的起點(diǎn)，銷量自1998年以來一直位于行業(yè)第一，2003年進(jìn)入SUV生產(chǎn)領(lǐng)域，銷量一直處于行業(yè)前三。2008年長(zhǎng)城開始拓展利潤(rùn)更高的轎車業(yè)務(wù)，2010年超過皮卡的銷量和收入水平。
哈弗SUV和剛挑大梁一年多的騰翼轎車成為未來長(zhǎng)城汽車的發(fā)展重點(diǎn)。面對(duì)更加復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的乘用車市場(chǎng)，作為后起之秀的長(zhǎng)城汽車亟待進(jìn)一步規(guī)范售后市場(chǎng)，提高售后服務(wù)水平和質(zhì)量。
有形市場(chǎng)的信任缺失帶來的直接損失可能是資本市場(chǎng)的信任低迷。業(yè)績(jī)高漲的背后，卻是資本市場(chǎng)信心的持續(xù)不足，這可能是長(zhǎng)城汽車非常不愿承認(rèn)的一個(gè)尷尬問題。
除了高企的銷售數(shù)字以外，長(zhǎng)城汽車早前在H股已交出華麗的半年報(bào)，其上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.12億元，每股收益0.66元，同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。10月28日發(fā)布三季報(bào)，7—9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.78億元，同比增長(zhǎng)25.05%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)7.39億元，同比增長(zhǎng)29.19%。
然而，重回A股市場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車的中簽率高達(dá)7.5218%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于幾個(gè)月前上市的比亞迪。有分析師認(rèn)為新股中簽率如此高，體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車的信任不足。由于上市價(jià)格高于市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)城汽車不僅上市破發(fā)，目前股價(jià)仍盤旋在發(fā)行價(jià)以下。
