飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙頭排座位“被升級”
支付經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，購買一個位于經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置。
國航等公司將經(jīng)濟(jì)艙第一排重新包裝 乘客質(zhì)疑“超級經(jīng)濟(jì)艙”服務(wù)少價格高
早報記者 李萌
支付經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，購買一個位于經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置；能得到的服務(wù)是，前后座位間隔比普通經(jīng)濟(jì)艙座位大一些以及一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心。這樣的機(jī)票，你會購買嗎？眼下，國內(nèi)多家航空公司紛紛將頭排座位設(shè)置為“超級經(jīng)濟(jì)艙”、“高端經(jīng)濟(jì)艙”，宣稱專為經(jīng)濟(jì)艙普通商旅客提供個性化服務(wù)。但不少旅客抱怨，服務(wù)差異化并不明顯的情況下，航空公司有變相加價的嫌疑。
空間略大服務(wù)略多
一些經(jīng)常乘飛機(jī)的人總結(jié)出了這樣的小竅門：持一張經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，盡量早地抵達(dá)機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)。如此做法的好處是，你可以換到經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置，相比其他區(qū)域，這個位置更寬敞舒適些。
但眼下，這種技巧將逐漸無用武之地。從去年開始，國航、海航、川航等數(shù)家航空公司推出了一種介于公務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的特殊艙位。對于這種艙位，各公司的稱呼不同，海航稱之為“高端經(jīng)濟(jì)艙”，國航、川航稱之為“超級經(jīng)濟(jì)艙”。這種艙位其實就是經(jīng)濟(jì)艙第一排座位。
相比其他座位，這一排座位的前后間距較寬。還有航空公司的這種特殊艙位座椅的前后間距達(dá)37英寸，空間比普通經(jīng)濟(jì)艙多40%。如旅客購買了這個位子，其能享受的服務(wù)還包括一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心；里程累積時，旅客可以享受110%的額度，免費(fèi)攜帶行李的重量也可以比普通經(jīng)濟(jì)艙多出5公斤。
旅客質(zhì)疑變相加價
艙位升級了，價格自然也要升級。大多數(shù)設(shè)置了這種艙位的公司規(guī)定，特殊艙位原則上為普通經(jīng)濟(jì)艙全價，不能打折。花錢購買如此服務(wù)，是否值得，成了旅客們討論的熱點。
上海旅客夏先生去重慶出差，全價購買了某航空公司的“超級經(jīng)濟(jì)艙”票后便大呼“不值”。他坦言，原以為“超級經(jīng)濟(jì)艙”會有很多附加服務(wù)。但兩個小時的行程結(jié)束后，除了比從前坐普通經(jīng)濟(jì)艙時多了一份報紙，一盆水果外，自己似乎并沒有得到額外的優(yōu)待。“餐食分量依然很小，照樣需要和普通經(jīng)濟(jì)艙旅客一同排長隊值機(jī)。”
同樣也購買過特殊艙位票的陳小姐則質(zhì)疑，在航空運(yùn)輸旺季，經(jīng)濟(jì)艙幾乎無折扣票出售時，是否所有持全價票的旅客，都能享受到特殊艙位的附加服務(wù)。她認(rèn)為，航空公司在服務(wù)上未做到“同價同質(zhì)”時，就應(yīng)當(dāng)退還部分票款。
甚至還有旅客懷疑，航空公司是為了仿造春秋航空差異化營銷的策略，加價售賣經(jīng)濟(jì)艙第一排座位。“加價售賣，也并非不可。但其他航空公司是否應(yīng)該也像春秋航空一樣，降低其他艙位的票價呢？”
乘坐者多為商旅客
特殊艙位在國內(nèi)剛推出時，選擇乘坐的旅客并不多，客座率只有60%。但如今客座率出現(xiàn)上升趨勢。據(jù)南航介紹，今年4月，該公司“高端經(jīng)濟(jì)艙”客座率已超90%，不少商務(wù)航線都是天天滿員。國航方面也透露，該公司“超級經(jīng)濟(jì)艙”的客座率也在不斷攀升。民航業(yè)內(nèi)人士透露，目前國內(nèi)選擇該艙位的基本是普通商務(wù)旅客，自費(fèi)出游旅客，則大多還是會選擇折扣較高的普通經(jīng)濟(jì)艙。
有業(yè)內(nèi)專家建議，國內(nèi)航空公司發(fā)展特殊艙位，不能僅僅改善硬件設(shè)施，還應(yīng)在機(jī)上服務(wù)等軟實力上多下工夫。
專家舉例說，客流高峰時，增開專門的值機(jī)柜臺為旅客服務(wù)；遇到航班超售或晚點時，為旅客優(yōu)先升艙，重點照顧；機(jī)上餐飲方面，應(yīng)為這種艙位的旅客提供更多差異化選擇；出行旺季時，適當(dāng)壓低普通經(jīng)濟(jì)艙票價，以示艙位區(qū)分等。
