中國經濟網10月11日訊 近一個多月以來，車市可是“鬧翻了天”，除了因釣魚島事件被打砸的日系車之外，還有在海外積累多年口碑的奔馳，好端端的咋一下子就成“毒氣室”了呢？開車居然還帶口罩？這位先生未免也太矯情了點吧？好歹也是奔馳C級的主兒。不過，您也先別急，接下來我們就通過它的網絡口碑帶大家來了解一下具體情況。

　　根據大旗網絡口碑分析系統顯示，9月份初期奔馳C級的網絡熱度值較為穩定，一般徘徊于0至15點之間，但當到了第10日、11日這種情況開始發生逆轉，由原來的2點迅速提升到17點和41點，在接下來的12、13、14日它依舊保持在一個較高的位置，直到第17日這種熱潮才漸漸平息。也就是說，在10號那天大家就已對奔馳C級的“甲醛超標”問題有所耳聞，之后幾天對此事件的關注持續升溫。

　　一位蘇州的袁先生在今年4月份購買了一輛北京奔馳生產的C200優雅型轎車，提車當天車內異味刺鼻，考慮到新車袁先生并沒在意，只是放了些水果和通風，但一個多月過去了，刺激的異味并沒有減弱，袁先生和家人甚至還感到頭暈、出現了嘔吐、喉痛以及全身無力的癥狀。無奈之下，袁先生只好找4S店反映情況，對方為車輛做了簡單的異味處理，還讓袁先生在車里放置竹炭、氧觸媒等材料，可絲毫沒有任何效果。袁先生這才戴上了口罩，不得已而為之。

　　其實，在全國與袁先生有同樣遭遇的車主還有很多，他們四處奔波、極力維權，但結果依舊無果。袁先生和4S店雖然共同見證了由第三方(江蘇國測檢測機構)出任的檢測報告：車內空氣中甲醛含量0.404mg/m3，為國家頒布標準的4倍多，屬于嚴重超標。可當袁先生像4S店提出免費更換車內配件并給予補償時，4S店把責任推到了廠家，但廠家并不認可第三方檢測，發聲明稱：“根據國家指導的檢測方法，我們所做的調查并未發現車內甲醛濃度超出國家標準。”看似給了消費者一個說法，怎么給人的感覺像是奔馳的自我檢測呢？如果真是這樣那結果可就值得商榷了。

　　除去“異味”之外，奔馳C級這款車到底怎么樣呢？接下來我們一起聽聽網民的聲音。4月份奔馳C級的網絡美譽度值為26點，5、6月份逐漸上升直到40點，7、8月又掉了下來，以23點的成績處于半年來的最低值，在網絡美譽度排行榜中的地位為34名，不過其它幾個月也不咋地，全部都游離在25至34名之間，遠遠落后于奔馳品牌該有的魅力。

　　在網絡帖內容維度分布圖中，配置一向是大家討論的焦點，但今天質量和內飾以15.52%、13.79%的成績占了絕對優勢，其次才是外觀、配置和故障，百分比分別為12.76%、11.72%和9.31%。從反映的數據上來看，大家對車內質量問題還是非常擔憂的，畢竟我們的身體都不是鐵打的，再說了誰都不想花錢買個“毒氣室”，享受了速度，犧牲的有可能就是生命了。此外，底盤異響、胎噪大以及輪胎鼓包等現象也在奔馳C級身上有所體現，眾多車主集體吐槽。

　　總結：以前每每聽到奔馳字眼時就會肅然起敬，不僅因為它高昂的價格，更多的是一種品牌價值的傳承，值得信賴！但為什么來到中國就變味了呢，一路磕磕絆絆、跌跌撞撞，本來事兒就多，節前又來了個甲醛超標，叫奔馳中國情何以堪？雖說很有錢，對國內大牌明星也是隨叫隨到，但那又能怎么樣呢？不好好坐車，不好好把服務提高，消費者怎能買賬？對于一個有著百年歷史積淀的豪華品牌而言，奔馳確實難得糊涂一回，是時候反思反思了！