《汽車人》問郭思峰：“如果時光倒流，回到你二十二歲的時候，你還會選擇這一行嗎?”
郭思峰毫不猶豫地回答：“還是會干這一行，就是會早一點買重汽的車，這樣的話，就能早點賺夠了錢回家陪老婆孩子。”
◎ 《汽車人》記者 劉響林
昨日，以“百萬之上 不止所見“為主題的中國重汽曼技術產(chǎn)品百萬公里發(fā)布會在山東濱州召開。
為行業(yè)立標桿
中國重汽車主郭思峰先生所駕駛的HOWO-T7H 6x4牽引車，于2016年12月24日達到100萬公里的行駛里程，成為2016年度內(nèi)第二輛突破100萬公里的中國重汽曼技術產(chǎn)品。自2013年12月30日提車至2017年3月1日止共計1156天里，運營總里程達1031775公里，正做到了日行千里。同時，中國重汽“百萬英雄俱樂部”于當天正式拉開序幕，從此以后，100萬公里將成為曼技術產(chǎn)品的新起點，150萬公里則是其前行的新目標。
曼技術產(chǎn)品是中國重汽在德國曼技術的基礎上，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新產(chǎn)生的結晶。從中國重汽第一輛曼技術產(chǎn)品26個月達到百萬公里，到現(xiàn)在僅半年多的時間，到目前為止我們剛獲悉有4輛達到100萬公里，今年還會有更多的百萬車輛誕生。
中國重汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理于有德
對此，中國重汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理于有德在會上表示，中國重汽曼技術產(chǎn)品突破100萬公里并不是個例，還將會有越來越多的中國重汽曼技術產(chǎn)品突破100萬公里，甚至150萬公里，真正實現(xiàn)“一輛百萬，輛輛百萬”的目標。
活動現(xiàn)場也來了在全國范圍內(nèi)招募了8位資深車主親臨現(xiàn)場，共同體驗這輛已過百萬公里的英雄車當前的車輛狀態(tài)。經(jīng)現(xiàn)場測試后一致表明，雖然該輛百萬英雄車里程已超百萬，但車況卻未見任何不良表現(xiàn)，各個總成零部件磨合未見異常，照此推理，若該車再繼續(xù)行駛也必將會保持良好運營狀況。
這說明中國重汽曼技術產(chǎn)品具有較高的可靠性，百萬公里的達成不僅僅是時間推移的必然產(chǎn)物，更是高端品質(zhì)得到了時間的檢驗。中國重汽希望在曼技術系列產(chǎn)品上，繼續(xù)秉承“一輛百萬 輛輛百萬”的高標準造車理念，打造國內(nèi)高端重卡新的質(zhì)量標桿。
為用戶謀福利
在發(fā)布會現(xiàn)場，中國重汽集團副總經(jīng)濟師、銷售部總經(jīng)理張曉東代表集團公司兌現(xiàn)承諾，為百萬英雄車車主郭思峰頒發(fā)了2016年達成百萬公里的10萬元現(xiàn)金獎勵。
中國重汽集團副總經(jīng)濟師、銷售部總經(jīng)理張曉東為車主頒獎
同時，為鼓勵更多的中國重汽曼技術產(chǎn)品車主挑戰(zhàn)100萬公里，中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君現(xiàn)場公布了2017年百萬公里達成用戶的獎勵政策，以及發(fā)起以“誰是下一個百萬”為主題的有獎競猜活動。
中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君
中國重汽始終都把用戶利益放在第一位，本次百萬公里發(fā)布會主角HOWO-T7H及車主郭思峰在接受《汽車人》采訪的時候說;“百萬公里無大修，中國重汽讓我賺到了人生第一桶金。”
從22歲開始跑大車，如今39歲的郭思峰已經(jīng)進入這個行業(yè)17年了。17年的歲月，令郭思峰印象最深刻的就是2013年12月19日，他從前公司老板手里，買下這輛二手HOWO-T7H，開始做自己的生意了。
郭思峰坦言，開卡車的人常年不在家，日日夜夜都在卡車上度過，對家人的思念，都傾注在了車上。17年的時間，郭思峰開過了無數(shù)的卡車，但是這輛HOWO-T7H給他的印象最為深刻。之所以要買這輛二手車，主要是看中了T7H的駕駛室舒適性以及裝配的發(fā)動機。這款源于德國技術制造和生產(chǎn)工藝做出來的曼發(fā)動機，贏得了他的信任。
郭思峰與中國重汽 HOWO-T7H 6x4牽引車
自己單干以后，郭思峰和他的三哥兩個駕駛員，專線運輸從濱州博興至貴州，來回5000多公里，一般5天一個來回。僅僅3年時間，郭思峰就嘗到了甜頭，在T7H達到百萬公里后，他又出手買了第一輛新HOWO-T7H。
當問到運輸途中最害怕遇到什么事情，郭思峰認為就是車輛出現(xiàn)故障。每當遇到故障，不僅修車麻煩費錢，還會耽誤送貨時間，都會帶來經(jīng)濟損失。郭思峰認為，自己之所以能賺到第一桶金，多虧了這輛好車，維修次數(shù)特別少。
《汽車人》了解到，郭思峰的這輛HOWO-T7H保內(nèi)實際維修次數(shù)2次，一次更換油泵，一次程序升級;93萬公里的時候拆過一次缸蓋，氣門座圈損壞，缸蓋返回重汽動力公司維修，政策性照顧賠付的修復缸蓋費用。
值得一提的是，中國重汽面向汕德卡“C系列”牽引車和HOWO“T系列”牽引車推出了“不停車”服務。中國重汽承諾：對故障車輛提供快速救援服務，經(jīng)預判24小時內(nèi)不能修復完好的，由中國重汽負責協(xié)調(diào)第三方提供車輛，將用戶所運貨物由故障地運往目的地，并將掛車送回車輛故障地，確保貨物運輸?shù)臅r效性。這對郭思峰和廣大卡車司機來說，都是一個福音。
全過程、全價值鏈、全生命周期服務已經(jīng)成為國內(nèi)重卡服務市場呼之欲出的訴求，這也正是“親人”服務的延伸，由被動服務向主動服務的轉(zhuǎn)變也將是下一步中國重汽祭出的先進服務理念。
最后，《汽車人》也問及了郭思峰的家庭情況。談到家人孩子的時候，郭思峰面上的那種神采飛揚似乎一下子黯淡了。他告訴記者，自己有兩個兒子，相差5歲，大兒子在讀初二。自從單干以后，錢是掙了不少，可是再也沒有和孩子一起出去玩過了。
郭思峰跑車5天一個來回，每次回家早的話晚上10點，晚的話到了凌晨。孩子們都睡到的早，郭思峰每次回家都只能看看孩子們。郭思峰說：“我這17年的時間，就是開車、睡覺、卸貨、上貨、開車、睡覺……周而復始，沒我沒有時間去看書或者看電影，孩子都是愛人照顧。”說到這里的時候，現(xiàn)場采訪的記者都安靜了不少。
《汽車人》問郭思峰：“如果時光倒流，回到你二十二歲的時候，你還會選擇這一行嗎?”
郭思峰毫不猶豫地回答：“還是會干一行，就是會早一點買重汽的車，這樣的話，就能早點賺夠了錢回家陪老婆孩子。”
