近期，多位關注汽車行業的券商研究員發布報告稱，新能源車補貼政策有望在近期出爐，四季度銷量將好轉。
此前，因“騙補”事件影響，今年新能源車產銷受到一定影響，對新能源商用車影響尤其大。重慶一家整車生產企業日前剛剛被取消2016年中央財政補助資金預撥資格，此前申報的2395輛車也全部被撤銷補助，涉及中央財政補助資金超1.1億元。
盡管“政策退坡”對相關企業有一定影響，但業內人士認為，新能源車的發展仍離不開政策的積極引導。未來，補貼新政落地后將對持觀望態度的廠商會有新的生產部署。事實上，今年8月，工信部公布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》中，明確規定已獲得資質企業應當進行改造，并在2年時間內完成審查，逾期未完成審查的，暫停生產、銷售有關新能源汽車產品。上述人士預計，完善后的補貼政策將促進新能源汽車產業繼續向前健康快速發展。
除了國補之外，按照南京有關新能源汽車推廣應用有關規定，純電動乘用車最高可補貼3萬，插電式混合動力乘用車最高補貼1.5萬，而市民購買家用燃料電池乘用車補貼則高達6萬。
以純電動乘用車為例，續航里程為100-150公里的車輛，補貼1.5萬元;續航里程為150-250公里的車輛，補貼2.3萬元;超過250公里的補貼3萬元。而插電混合動力的最高只能補貼1.5萬元。燃料電池汽車的補貼標準也予以確定，家用燃料電池乘用車補貼6萬元，燃料電池輕型客貨車補貼8萬元，燃料電池大中型客車和中重型貨車補貼10萬元。
