當下，對共享單車的討論常常集中于經(jīng)濟或治理領(lǐng)域。如果把眼光放遠一些，正視共享單車帶來的城市共享空間效應(yīng)，冷靜思考共享單車與城市文明建設(shè)的互動關(guān)系，進而積極規(guī)范和引導共享單車的良性發(fā)展，或許能找到下一步發(fā)展的新路徑。

　　明確并創(chuàng)造共享空間

　　共享單車的推行有利于城市共享空間的生產(chǎn)，也有益于網(wǎng)絡(luò)化時代城市空間的使用與建構(gòu)。

　　共享單車明確了部分空間的公共性質(zhì)。尤其是，居民點乃至一些老商業(yè)中心區(qū)域主要依靠公共交通與其他區(qū)域連接，區(qū)域內(nèi)的交通則主要依靠行走。共享單車的大量出現(xiàn)并通過劃定停車線的方式，不僅緩解了這些區(qū)域內(nèi)的交通不便，更明確了相關(guān)地方的共享性質(zhì)，將這些空間真正變成了城市生活的一部分。

　　共享單車的推行創(chuàng)造了新的共享空間。以地鐵站入口為例，原本多數(shù)地鐵站入口沒有正規(guī)的自行車停放點。即便有停放點，大多作為一種未規(guī)劃的自然形成區(qū)域。但是，相當數(shù)量的共享單車出現(xiàn)，使多數(shù)車點得以規(guī)劃或者拓展了原有規(guī)模，成為跟地鐵相配套的空間形式。從整體上看，慢行系統(tǒng)的構(gòu)建，實質(zhì)上在城市范圍內(nèi)開拓了共享空間，并推動了城市空間的一體化。

　　共享單車推動了城市化與網(wǎng)絡(luò)化的融合。共享單車的推行得益于互聯(lián)網(wǎng)，又進一步推動了網(wǎng)絡(luò)空間與城市實體空間的關(guān)聯(lián)。尤其是隨著電子圍欄的推廣以及對單車的網(wǎng)絡(luò)定位和監(jiān)控，使網(wǎng)絡(luò)空間被內(nèi)在地建構(gòu)入城市空間。

　　需要指出的是，共享空間不同于公共空間。公共空間泛指各類為公眾開放的地方，多為政府城市規(guī)劃的結(jié)果，也不乏人跡罕至的郊區(qū)公園。相比之下，共享空間更為強調(diào)空間的可用性，且較公共空間更多地依賴于網(wǎng)絡(luò)。在當下城市空間相對匱乏的狀況下，如何使更多的公共空間為公眾所共享，減少一些公共空間的廢棄狀況，無疑是一項重要任務(wù)。

　　推動城市文明整體提升

　　作為一種新的經(jīng)濟生活模式，共享單車更為有機地實現(xiàn)了城市空間與城市文明的建構(gòu)。

　　共享單車的確給城市文明帶來了新變化。那些人口聚集的區(qū)域，以前充斥著各類非法經(jīng)營的“小黑車”，現(xiàn)在則排列著五彩斑斕、齊整有序的共享單車。更多的便利性，讓綠色出行成為城市時尚。此前擠滿私人交通工具的樓道，也清靜了不少。通過培育共享空間，共享單車創(chuàng)造了推進城市文明的基礎(chǔ)條件。

　　當然，共享單車發(fā)展中也出現(xiàn)了一些問題，如盲目無序競爭等。針對類似的過度擴張，包括北上廣深在內(nèi)的城市已經(jīng)不再允許新的共享單車投放。對共享單車有序發(fā)展的規(guī)制，本身就是城市文明建設(shè)的內(nèi)在要求。

　　共享單車的使用，也考驗著市民的文明素養(yǎng)。從共享單車被上私鎖、偷盜、隨意停放以及針對共享單車的各種破壞行為，不同程度折射出了文明素養(yǎng)和法治意識的薄弱。但也應(yīng)該看到，這些不規(guī)范的行為在慢慢減少。如果把共享單車視為對市民文明素養(yǎng)的倒逼，那有理由相信，通過規(guī)范和引導，共享單車會有益于市民文明素養(yǎng)的整體提升。

　　共享單車的實踐表明，城市文明建設(shè)是城市秩序與市民文明素養(yǎng)互動的結(jié)果。在共享單車的使用過程中，民眾能夠?qū)⒆陨砜醋鞒鞘猩�活和變革的主體，而不是外在于這一過程。通過文明使用共享單車，市民建立起城市認同，并在一種維護家園的意義上主動約束自身、監(jiān)督他人。

　　總之，共享單車在方便市民生活、賦予城市新生活樣態(tài)的同時，也推動著城市社會在個體意識、商業(yè)文明和制度建設(shè)等領(lǐng)域的整體提升。或許共享單車模式像個“熊孩子”，還存在這樣那樣的問題，但有理由期待，通過推進共享單車模式，我們的城市能夠在互聯(lián)網(wǎng)時代建構(gòu)更加亮麗、有序的城市文明。