近日，有媒體透出，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元;而15元套餐的成本僅為5至7元……。高鐵高價盒飯背后藏匿著許多貓膩，算賬之后，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)其中存在驚人暴利。

　　就在今年全國“兩會”期間，針對高鐵上一直賣40元的盒飯，而15元的低價盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負責人回應說，鐵路部門一直想給旅客提供價廉物美的食品，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士擔言，雖然高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類，但實際上，因旅客流動性大、喜好不同，再加上成本和不浪費等因素，主要提供的盒飯也就七八種。列車上其實有很多不成文規(guī)定，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。

　　該人士還表示，另一個潛規(guī)則就是，當旅客不知相關規(guī)定或不主動問價格最便宜的15元盒飯時，餐飲員售賣時是不會主動推銷的，一般小推車推著四五種價格較高的盒飯售賣，除非高價盒飯賣完后才推薦15元的。另外，旅客主動到餐車去買盒飯并咨詢時，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大。

　　筆者前2個月曾經(jīng)坐過一次高鐵外出講課，一名餐飲服務員曾直言，我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售還不錯，通常在1萬元以上。雖然，普通餐飲服務員收入并不高，但加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可拿到四千多元。現(xiàn)在問題來了，高鐵上的盒飯的價格究竟算不算暴利呢?筆者試舉了幾個價目單與大家一起探究。

　　先說早餐價格。從杭州東發(fā)往西安的G1874列車上，一份早餐揚州包子賣10元，共有4個包子，比小籠包略大，兩個青菜的，一個肉餡的，一個紫薯的。劉先生說，按成本計算，每個包子最高不超過1元，也就是說，這份成本價4元左右的包子，卻賣到10元。

　　此外，坐在火車上閑來無事，總要買點時令水果吧!一份20元的時令水果，有10顆圣女果、一根水果黃瓜、一個芒果、一個新疆庫爾勒梨。根據(jù)食品專家計算成本，這份時令水果加上包裝盒的成本最高不超過12元。

　　再說午餐情況，最高16元的成本盒飯要買45元。一份杏鮑菇炒牛肉飯，價值45元，凈含量690克，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。從食材成本再加上塑封、飯盒和餐具的成本，也就16元不到，卻要買到近45元，爆利情況實在讓人震驚。

　　可能有些乘客認為，貴的盒飯我們不會去購買，那購買15元左右的高鐵套餐，高鐵方面的利潤就不致于那么高了吧!其實，15元的高鐵套餐的利潤也不低。筆者計算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭(一個)、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、黃豆醬，凈含量580克，包括餐盒在內(nèi)，成本在7.4元。而且15元的套餐是很難買到的。

　　實際上，以上套餐我們只計算了單個成本，若是批量生產(chǎn)，計算出來的成本完全還可以節(jié)省3元到5元以上。雖說高鐵上的盒飯有運輸、冷藏的各項成本在內(nèi)，但生產(chǎn)商并不需要承擔一般餐飲成本企業(yè)要承擔的店面房租成本。因此，火車盒飯供應商的成本可能比一般餐飲企業(yè)的成本更低一些。那么，近日社會對高鐵盒飯曝利的質(zhì)疑之聲，鐵路部門究竟該如何改進呢?

　　第一，火車上是一個特殊的市場，建議鐵路總公司制訂規(guī)范，提升質(zhì)量服務，既能保證鐵路方面的一定利潤，又能讓廣大旅客得到實惠。目前鐵路方面供應盒飯普遍存在價格偏高，相對便宜的盒飯供應得太少。

　　鐵路方面可以將各類盒飯的成本定期向社會公示，只有做到公開透明，并且明示自己的利潤空間，這樣就可以讓乘客的質(zhì)疑之聲得到緩解。盒飯成本不公開不透明，反而會使質(zhì)疑聲越來越高漲。

　　第二，將鐵路上售買的商品與乘務員、保潔員的福利待遇分開，乘客才能享受到更多物美價廉的商品。一趟列車上，乘務員、保潔員隸屬客運段，但保潔員大多是第三方承包的，而駕駛員則隸屬機車段，列車上的餐飲服務員則屬于鐵路旅客服務公司或第三方餐飲公司。

　　事實上，每班列車都有乘務長，乘務長月薪過萬，乘務員工資待遇也很好，雖然基本工資不高，但獎金多，獎金有一部分就來自這些利潤空間。正是由于暴利驅(qū)動，就主推高價盒飯多賺錢。所以，只有減少鐵路工作人員福利與售買多少商品掛鉤，乘客才能購買到中低價盒飯。

　　第三，呼吁相關部門應引起高度重視，深入調(diào)查。前些年鐵道部劉鐵軍時期化重金建高價廁所事件來看，如果高價盒飯背后的確涉及各種利益鏈條，可能存在違法違規(guī)違紀的，就應當從嚴查處，才能徹底扭轉(zhuǎn)不合理的現(xiàn)狀。

　　高鐵盒飯背后的暴利，廣大乘客頗有怨言。實際上，高鐵上盒飯價格相對高一些是正常的，但是15元的成本買到45元，就有些離譜了。鐵路總公司該如何整治呢?這既要向社會公布售買商品的成本價，做到公開透明。又要嘗試讓鐵路工作人員的獎金收入與這些商品脫鉤。更關鍵的是，加大懲治高價盒飯利益鏈條，對那些違規(guī)違法的部門和個人進行查處，這樣高價盒飯的暴利現(xiàn)象就能得到扭轉(zhuǎn)。