2013年5月26日，中國汽車流通協(xié)會(huì)對外發(fā)布2013年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。4月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)上升至1.68(見圖1)，環(huán)比上升0.05，同比下降0.04。

    4月份自主品牌庫存系數(shù)持續(xù)攀升，與上月相比上升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，至2.44，仍處警戒區(qū)，庫存壓力日漸加大；合資品牌庫存系數(shù)同比小幅上升至1.45，但仍處合理區(qū)域；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)與上月相比，雖有小幅回落，至2.17，但仍過警戒線；4月高庫存品牌數(shù)量為6家，比上月減少1家；4月份庫存系數(shù)最高品牌謳歌，庫存系數(shù)3.94，比上月下降3.36。

圖1 2012-2013年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

    4月庫存系數(shù)小幅升高 庫存風(fēng)險(xiǎn)增加

    4月份庫存系數(shù)上升的主要原因有：一、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢。2013年4月，以制造業(yè)為代表的中國經(jīng)濟(jì)增長仍處于疲弱期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力較大，車市需求不旺。二、觀望情緒嚴(yán)重。由于4月上海車展效應(yīng)，各廠家新車跌出，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒較為濃重。三、有效工作日減少。4月份中包括了清明、五一兩個(gè)假期，減少了有效工作日，導(dǎo)致需求量下降。

    自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)仍超警戒線

    調(diào)查結(jié)果顯示，2013年4月份，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為2.17，環(huán)比下降9.21%，庫存壓力繼續(xù)得到緩解，經(jīng)營壓力略有減輕，但庫存壓力尤存，特別是進(jìn)口汽車附加值較高，進(jìn)口品牌經(jīng)銷商的資金壓力仍未解除；合資品牌庫存系數(shù)1.45，環(huán)比上升3.57%，雖微有上升，但整體影響不大，仍低于1.50警戒線；自主品牌庫存系數(shù)為2.44，環(huán)比上升5.63%，庫存壓力仍較明顯，經(jīng)營壓力繼續(xù)加大。(見圖2)

圖2 合資、進(jìn)口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

    進(jìn)口品牌經(jīng)銷商，在3月份降價(jià)促銷等措施下消化了部份庫存，在進(jìn)、銷、存方面適時(shí)把控，從而使4月份庫存保持在穩(wěn)中有降的水平，但仍處于警戒線之上，經(jīng)營壓力仍然較重；合資品牌延續(xù)3月份態(tài)勢，庫存系數(shù)微有上浮，但仍在合理范圍內(nèi)；自主品牌庫存壓力不斷加大，市場前景仍不容樂觀。

    三、 高庫存品牌數(shù)量有所減少

    本次抽樣調(diào)查涉及品牌為50個(gè)，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌有6家。這6個(gè)品牌分別是：謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、天津一汽、奇瑞、斯柯達(dá)。高庫存品牌占本次抽樣調(diào)查品牌的12%，比上月的18%有所減少(見圖3)。本月高庫存品牌謳歌，庫存系數(shù)3.94，環(huán)比下降了46%。第二位英菲尼迪，庫存系數(shù)3.37，環(huán)比下降6.1%。第三位凱迪拉克，庫存系數(shù)3.00，環(huán)比下降50.4%。

圖3 高庫存汽車品牌與涉及品牌比重

    四、 市場格局變化劇烈 廠商應(yīng)理性應(yīng)對

    4月份，在產(chǎn)、銷方面都明顯高于去年，呈上升趨勢。2013年一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.0，與上季度持平，預(yù)警指數(shù)回升至“綠燈區(qū)”中心線附近，表明汽車行業(yè)回歸溫和增長勢頭。

圖4 庫存系數(shù)超過2.5的汽車品牌

    另據(jù)財(cái)政部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份車輛購置稅202億元，同比增長26%。總體來看，2013年4月，汽車產(chǎn)銷量仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展，5月份，宏觀經(jīng)濟(jì)增長勢頭較好，車展后期效應(yīng)顯現(xiàn)，新車陸續(xù)到店，降價(jià)促銷等因素進(jìn)一步加大等因素將刺激消費(fèi)需求增長，5月份汽車市場整體向好。

    但是，我國經(jīng)濟(jì)依舊處于弱復(fù)蘇階段，新車集中上市也將加劇市場競爭。中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，由于市場格局變化劇烈，汽車廠商應(yīng)審時(shí)度勢，特別是自主品牌企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)密把控庫存系數(shù)持續(xù)走高的態(tài)勢，并根據(jù)自身情況采取應(yīng)對措施，應(yīng)謹(jǐn)防出現(xiàn)庫存過剩及價(jià)格戰(zhàn)。

    附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

    中國汽車流通協(xié)會(huì)早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計(jì)算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

    汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時(shí)掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動(dòng)，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)反映汽車市場產(chǎn)銷波動(dòng)，為廠家合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

    根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

    本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2011年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌40余個(gè)。