《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本原則里提到其中一條就是創(chuàng)新驅(qū)動。科技部一直以來十分重視新能源汽車技術(shù)的研發(fā)工作，從“十五”開始連續(xù)四個五年計劃按照“三縱三橫”技術(shù)體系支持新能源汽車科技創(chuàng)新。

　　科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司司長秦勇介紹，這里面講的“三縱三橫”是原來意義上的“三縱三橫”，從縱來講和剛才辛部長講得是一樣的，純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，“三橫”過去講是電池、電控、電機，將近20年一直圍繞“三縱三橫”進(jìn)行科技創(chuàng)新的支持。

　　秦勇說，經(jīng)過這么多年的積累，我們國家在新能源汽車整個技術(shù)水平上有一個顯著提升，在新能源汽車的動力電池上，我們國家目前單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了300瓦時/公斤，這個水平在國際上應(yīng)該說是領(lǐng)先的。

　　秦勇指出，驅(qū)動電機的功率密度達(dá)到了4.9千瓦/公斤，這方面與國際先進(jìn)水平是處在同一個水平上的。燃料電池發(fā)動機也取得了很好的進(jìn)展，也有幾方面的突破，目前基本能夠滿足車用需求。這些技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了我們國家新能源汽車由“十五”“十一五”的技術(shù)攻關(guān)到“十二五”產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入主要是通過一些推廣應(yīng)用示范工程，比如“十城千輛”工程，一直到今天的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。

　　這次《規(guī)劃》里面確定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)到2035年的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，《規(guī)劃》就提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，從深化“三縱三橫”研發(fā)布局、加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺和提升行業(yè)公共服務(wù)能力三個方面，進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃和部署。

　　秦勇強調(diào)，這里的“三縱三橫”的橫，有一些變化，把網(wǎng)聯(lián)化與智能化作為“一橫”，這和原來是有差別的，這是這次《規(guī)劃》的變化。

　　秦勇介紹，科技部將按照《規(guī)劃》提出的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，進(jìn)一步加大對新能源汽車科技創(chuàng)新的支持力度，為《規(guī)劃》的目標(biāo)提供有力支撐。特別是當(dāng)前，科技部正在貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，認(rèn)真謀劃“十四五”科技創(chuàng)新布局。在新能源汽車方面，我們將按照《規(guī)劃》的部署，圍繞“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)鏈，加大創(chuàng)新鏈的部署力度，目前考慮重點有以下幾個方面。

　　一是針對動力電池這一新能源汽車非常核心的一個技術(shù)或者部件，剛才辛部長講的，無論是未來的換電模式還是消除里程焦慮，都和電池本身有極大的關(guān)系。圍繞這個技術(shù)，在電池的新體系、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行一些超前部署，進(jìn)一步推動動力電池向高比能、高安全的方向發(fā)展。剛才辛部長也講了，安全性是首要考慮的問題，所以電池既要向高比能方向發(fā)展，又要考慮它的高安全性。對燃料電池方面，重點是支持質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等核心材料以及與氫能相關(guān)核心技術(shù)攻關(guān)，在燃料電池的高性能、長壽命和低成本上下功夫。

　　二是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化，加快布局新一代信息技術(shù)，著力推動車控操作系統(tǒng)及計算平臺、車規(guī)級芯片等自動駕駛技術(shù)和裝備研制;加強新材料技術(shù)的布局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)，來支持新能源汽車的發(fā)展。

　　三是加大對國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心等科技創(chuàng)新平臺的支持力度，著力打造國家新能源汽車行業(yè)的國家戰(zhàn)略科技力量，為行業(yè)的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)提供支撐。希望通過這些部署，為實現(xiàn)我們國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。