日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知)。

　　通知指出，所有OTA均必須按《召回管理?xiàng)l例》和《召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，向市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案。并明確規(guī)定：如果生產(chǎn)者采用OTA來(lái)消除缺陷，必然按照《召回條例》和《實(shí)施辦法》制定召回計(jì)劃，并向總局備案。

　　OTA包括兩種，一是普通軟件的SOTA，如導(dǎo)航、車(chē)載娛樂(lè)、人機(jī)互動(dòng)等軟件的空中升級(jí)，另一類(lèi)是FOTA，即固件升級(jí)，如懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車(chē)身控制、ADAS輔助駕駛等系統(tǒng)的更新。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，第二種FOTA，大多涉及了行車(chē)安全，升級(jí)不當(dāng)不但不能解決缺陷，還會(huì)造成新的隱患，直接影響消費(fèi)者的人身與財(cái)產(chǎn)安全。總局發(fā)文加強(qiáng)汽車(chē)OTA召回監(jiān)管，就是希望杜絕一些廠家以O(shè)TA之名，掩蓋應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的召回。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉就有類(lèi)似問(wèn)題，它的車(chē)輛以經(jīng)常黑屏著稱(chēng)，但它常做的是讓車(chē)主長(zhǎng)按方向盤(pán)左右滾輪，重啟大屏來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，會(huì)不時(shí)通過(guò)OTA來(lái)緩解黑屏癥狀。

特斯拉：以經(jīng)常黑屏著稱(chēng)

　　上海市浦東新區(qū)宋女士就遇到了這樣的問(wèn)題。

　　宋女士反映， 2014年12月她的老公在上海浦東新區(qū)金橋特斯拉服務(wù)中心幫她訂了一款MODLES特斯拉，12.25拿到現(xiàn)車(chē)。

　　“這款MODLES特斯拉2017年開(kāi)始，陸續(xù)發(fā)生門(mén)把手不能自動(dòng)彈出。小電瓶突然沒(méi)有電，需拖車(chē)拖去服務(wù)中心維修”

　　“今年7月26日，上車(chē)后屏幕提示軟件需更新，按了預(yù)約更新。但是開(kāi)出十米左右，屏幕突然黑屏”

　　很不容易地打通了售后客服電話(huà)，宋女士按照客服人員的方法，方向盤(pán)上長(zhǎng)按滾輪，但還是沒(méi)有任何作用。

　　“客服讓我第二天再看一下，是否軟件更新后會(huì)恢復(fù)正常，然而并沒(méi)有。使用方向盤(pán)上按鍵打開(kāi)空調(diào)后，因?yàn)楹谄陵P(guān)系不能關(guān)空調(diào)，即使用鑰匙關(guān)了汽車(chē)，空調(diào)系統(tǒng)還是在運(yùn)作。”

　　宋女士說(shuō)，怕有安全隱患，聯(lián)系客服后把車(chē)送到了服務(wù)中心。

　　“第二天他們打電話(huà)，表示系統(tǒng)不能挽救，需要更換大小屏幕。但是沒(méi)有貨，到貨需要時(shí)間。直至8.23，服務(wù)中心沒(méi)有任何客服跟我們溝通維修進(jìn)程”。

　　眾多車(chē)主反映，該類(lèi)問(wèn)題對(duì)于特斯拉，并非首次出現(xiàn)。2018年，特斯拉汽車(chē)被爆汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。當(dāng)時(shí)特斯拉給出的解釋是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商AT&T出了問(wèn)題;而2019年9月，特斯拉在北美也出現(xiàn)過(guò)大面積APP宕機(jī)的情況，并持續(xù)了4個(gè)小時(shí)。

MCU控制單元缺陷造成特斯拉黑屏

　　針對(duì)眾多特斯拉車(chē)主投訴，Model S經(jīng)常會(huì)黑屏，包括視頻、音頻、信息娛樂(lè)，導(dǎo)航和Internet瀏覽系統(tǒng)都不可用，有時(shí)后置攝像頭圖像也會(huì)丟失，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)跳到自動(dòng)模式，而給電池充電也受到限制，業(yè)內(nèi)人士指出，造成這一切問(wèn)題的就是特斯拉的MCU控制單元。

　　業(yè)內(nèi)人士引用有關(guān)報(bào)道指出，2012-2015年生產(chǎn)的Model S(參數(shù)|圖片)汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)觸摸屏故障。但根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)在過(guò)去13個(gè)月內(nèi)收到的投訴顯示，故障時(shí)間是從3.9年到6.3年不等。也就是說(shuō)，特斯拉Model S控制單元(MCU)很可能存在“不耐用”的缺陷，而該問(wèn)題一旦發(fā)生會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛直接無(wú)法駕駛。

　　根據(jù)NHTSA的說(shuō)法，Model S MCU的顯示控制單元部件是“帶有集成8GB eMMC NAND閃存設(shè)備的NVIDIA Tegra 3處理器”。

　　而“ eMMC NAND閃存設(shè)備的壽命有限，具體取決于P / E周期的數(shù)量。據(jù)稱(chēng)MCU會(huì)因eMMC NAND閃存的內(nèi)存磨損而過(guò)早失效。特斯拉在2018年初之前生產(chǎn)的大約15.9萬(wàn)輛2012-2018年Model S和2016-2018年Model X(參數(shù)|圖片)中，均配備了相同的MCU處理器。”

　　特斯拉對(duì)這一問(wèn)題，沒(méi)有召回也沒(méi)有向總局備案，只是打上了“質(zhì)保調(diào)整”的名號(hào)向部分用戶(hù)發(fā)送郵件，宣布了所謂的“質(zhì)保調(diào)整項(xiàng)目”，對(duì)象就是觸摸屏。

　　信中稱(chēng)，2018年3月之前制造的Model S或Model X，可能存在多媒體存儲(chǔ)卡(eMMC)故障，內(nèi)置的8GB卡由于損耗會(huì)導(dǎo)致觸摸屏空白或黑屏。如果用戶(hù)遇到了類(lèi)似問(wèn)題，經(jīng)特斯拉檢測(cè)是8GB卡的問(wèn)題，會(huì)免費(fèi)為用戶(hù)更換64GB的卡，以前修過(guò)的用戶(hù)可以得到退款。