2009年起,�？怂蛊�車漏油和異響問題頻頻出現(xiàn)。至今,消費者投訴依然占領(lǐng)著各媒體的版面，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于�？怂蛊�車的投訴和為維權(quán)建立的大大小小各種群更是多達76頁，上百萬條，問題拖了幾年遲遲得不到解決。

今年9月5日，長安福特汽車有限公司決定召回2009年10月4日至2010年10月31日生產(chǎn)的經(jīng)典福克斯汽車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產(chǎn)的新福克斯汽車。此次召回范圍內(nèi)部分車輛的加油管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關(guān)標準，長期使用會產(chǎn)生龜裂，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患，共計191770輛。

　　然而，此次召回并沒有全部解決問題，大部分有漏油問題的車主更加不滿。部分車主認為�？怂箯S家玩拖延戰(zhàn)術(shù)和瞞天過海，是在和消費者“打太極”。

　　收索“汽車發(fā)動機、變速箱漏油”發(fā)現(xiàn)，涉及到諸多廠家的多種品牌部分型號都存在不同程度的問題。

　　是消費者要求高還是汽車廠家“打太極”?

　　《中國質(zhì)量萬里行》記者從近年來消費者投訴信息中，選取了投訴問題較多、有代表性的案例，對消費者維修、售后及投訴經(jīng)歷進行了調(diào)查。

　　�？怂箯S家和4S店：態(tài)度強硬

　　福特車友會的吉先生是2012年12月25 日提的車，首保沒有發(fā)現(xiàn)漏油或滲油問題，2013年7月13日準備換發(fā)動機護板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機和變速箱的結(jié)合處漏油，原配的護板上還有塊拳頭大的油漬，當時汽車跑了7841公里。

　　到4S店進行表面檢查，承認的確漏油，是質(zhì)量問題，但說不知道是哪里漏油，需要把車放在4S店里3-4天，將發(fā)動機和變速箱拆下來打開檢查，然后再根據(jù)情況向長安福特總公司反映。

　　吉先生不同意，認為一是新�？怂孤┯鸵呀�(jīng)是普遍現(xiàn)象，可以確定是設(shè)計缺陷或制造缺陷，什么地方漏油可以通過檢測油的成分來確定，如果連這點4S店都做不到，非常懷疑他們的技術(shù)水平;二是車才買了半年就要在心臟動手術(shù)，對車的損傷很大，殘值大打折扣，必須進行賠償;三是如果確實需要打開發(fā)動機和變速箱檢查，必須請總公司的技術(shù)人員來操作，維修后如果漏油問題沒有徹底解決，或者更有甚者，由于4S店的技術(shù)水平有限，沒有裝配好而引發(fā)了其他新的問題，必須由4S店或廠家承擔全部責任，并簽訂書面協(xié)議;四是本人需要上班，每天要用車，應提供臨時代步車，賠償由于維修造成的誤工費。

　　以上4點，4S店均不認可，只是說要拆下來，其他不談。

　　長安福特表示：造成發(fā)動機漏油的原因是多方面的，整個檢修的過程所需花費的時間也比較長，必要時需要返廠對發(fā)動機進行拆解。更換整車或發(fā)動機總成，4S店明確表示沒有可能，并拒絕為出現(xiàn)故障的車輛進行延保。對于為何更換油封后漏油問題依然反復出現(xiàn)的疑問，長安福特廠商并未給出明確答復，只承諾將會繼續(xù)對出現(xiàn)問題車型進行進一步檢查;對于車主提出的代步車和報銷打車費用的要求，4S店也明確表示不可能接受。

　　而資料顯示,在2013年11月,長安福特售后服務方面出具的一份內(nèi)部文件,長安福特已經(jīng)要求美國的變速箱供應商對油封技術(shù)和材料前后進行了十次質(zhì)量改進或者升級.最近的兩次均發(fā)生在2013年10月。企業(yè)方面表示，由于采用了新材料，預計變速箱滲漏問題將會基本杜絕，對于已經(jīng)發(fā)生的案例，長安福特方面承諾將會采取一切可能的手段為消費者解決問題。

　　大眾4S店：維修方式搪塞消費者

　　內(nèi)蒙古的王先生2011年3月購買的途觀汽車，不久后發(fā)現(xiàn)該車燒機油嚴重，新車行駛1800公里后，發(fā)現(xiàn)機油報警燈報警，機油不足。王先生同鄂爾多斯德力4S店交涉，該店技術(shù)人員稱正常，拒絕采取任何措施，稱加機油即可。王先生無奈下購買機油添加，期間出現(xiàn)多次EPC發(fā)動機故障燈閃爍。此后多次去4S店交涉，購買機油， 4S店均拒絕采取任何措施，稱此類情況正常。

　　2013年4月期間發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏油嚴重，4S店僅以更換機油放油螺絲這樣的維修方式搪塞消費者，拒絕采取其他任何維修方式，一直拖到該車質(zhì)保過期后，對消費者更是不理不睬，目前該車發(fā)動機漏油已非常嚴重。

　　“從汽車之家車友的反應中可以看到，該車存在設(shè)計缺陷，工廠始終不做任何改進，拒絕給廣大車主在質(zhì)保范圍做合理索賠維修一味搪塞消費者，損害消費者合法權(quán)益。”王先生在向《中國質(zhì)量萬里行》投訴說。

　　科魯茲：只肯修其它一律免談

　　對于科魯茲的漏油問題，無論是新車車主還是科魯茲老車友都有相關(guān)的案例，網(wǎng)友甚至用“事例多，圖帖全，數(shù)量大，時間長”來形容科魯茲的“漏油門”。

　　細看科魯茲“漏油門”，漏機油、變速箱油、甚至漏汽油的事層出不窮，但有網(wǎng)友反映，通用公司對此“視而不見，裝聾作啞隨。

　　車友會車主描述，他于2009年10月10日從4S店提到了科魯茲新車，但是上路只開了區(qū)區(qū)67公里就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有紅色的水，經(jīng)確認居然是變速箱漏油!車主立即就找到4S店進行處理，出乎意料的是，4S店工作人員態(tài)度很是強硬：只肯修，其它一律免談!對于這樣不負責任的處理方式，車主表示十分不滿。

　　隨后，車主又找到了客服經(jīng)理、消費者協(xié)會和通用客服人員，最后在多方壓力下4S店才最終賠償給車主1000元的油封并為把質(zhì)保升級到3年8萬公里。

　　對此車主戲稱，“每一位買車的朋友都該在4S店把車吊起來看看底盤漏不漏油。”

　　看國外市場，繼通用在墨西哥召回2394輛有漏油隱患的科魯茲車型后，澳大利亞霍頓汽車將再次召回有同樣安全隱患的2010款科魯茲車型，涉及9098輛。此次在澳大利亞召回的車型為裝備1.8L四缸引擎的2010款科魯茲車型，存在的隱患是燃油管路問題可能會導致油箱發(fā)生漏油的現(xiàn)象，從而引起更大的危險。據(jù)霍頓方面表示，到現(xiàn)在為止還未發(fā)生因此引發(fā)的事故。

　　在北美召回2394輛科魯茲時，上海通用曾表示這次問題并不涉及國內(nèi)市場，只是針對墨西哥市場的車型進行的召回。

　　一汽豐田：訴狀換來的檢修和致歉

　　2005年10月26日，一汽豐田的主力產(chǎn)品銳志風光上市，其震撼性的售價和豐田品質(zhì)吸引了眾多消費者的目光。至新車發(fā)布會時，廠家宣稱“從2005年9月1日價格發(fā)布以來不到2個月內(nèi)，銳志訂單已達到12498輛”，這讓豐田方面激動不已。

　　但隨后不久便出現(xiàn)的銳志“發(fā)動機油底殼滲漏油”現(xiàn)象，卻給雄心勃勃的豐田澆了一盆冷水。

　　2006年初，一批銳志車主發(fā)現(xiàn)油底殼、正時鏈盒出現(xiàn)不同程度的滲漏，此前曾陸續(xù)有皇冠車主稱其發(fā)動機存在機油滲漏問題。

　　2006年5月17日一汽豐田發(fā)布聲明稱，“REIZ銳志是在發(fā)動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導致部分車輛在使用過程中出現(xiàn)機油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，粘到了不純凈物，從而導致黏著性能降低。”

　　5月23日，天津車主李宏宇因發(fā)動機維修后出現(xiàn)二次滲漏，將一汽豐田經(jīng)銷商天津華苑豐田告上法庭，同時汽車生產(chǎn)廠天津一汽豐田作為第二被告負連帶責任。銳志車主與天津一汽正式對簿公堂。

　　6月29日，一汽豐田汽車銷售公司(以下簡稱“一汽豐田”)在京宣布，從7月17日起，對銳志、皇冠開展免費入廠檢修活動，并將這些車輛發(fā)動機滲油項目的保修期延長一倍。同時，一汽豐田還通過浙江省消費者協(xié)會，就滲油問題向用戶致歉。

　　華泰圣達菲: 售后服務差

　　天津的張先生車是華泰圣達菲2013款柴油2.0T的，購買日期是2013年8月，發(fā)現(xiàn)漏油時所跑公里數(shù)是11100公里。

　　張先生說從買回來后已經(jīng)修過十多次了，之前的一些小毛病并沒有特別的在意，因為知道國產(chǎn)車小毛病是通病，但在2014年1月11日早上發(fā)現(xiàn)發(fā)動機周圍有漏油的痕跡，上面已經(jīng)沾滿了灰塵，應該是有些時間了。

　　在天津山海維修站，維修工檢查是油底殼和渦輪增壓的ECR漏油，修理沒有現(xiàn)成的配件，到貨可能得年后，說華泰那邊很磨嘰。

　　400客服告訴張先生，“我們催不了也解決不了我們只是客服，您的問題只能您自己跟服務站聯(lián)系。”

　　“那400都沒有用，連最基本的信息都不能反饋，請問華泰的廠家，您們雇傭客服有什么意義嗎?就是天天推脫嗎?因為快過年了，肯定用車的時候很忙，但配件到不了，我漏著油開，能安全嗎?之前網(wǎng)上說的華泰的售后服務差，車質(zhì)量差，我還不是那么認為，但往往事情只有你自己親歷過你才知道什么是真的，這幾回的修車我算領(lǐng)教到華泰對待汽車售后方面的厲害了!能讓我感覺到，買了這車，根本就沒有售后，什么保修五年十萬公里，都是騙人的。”張先生很無奈。

　　奔馳：抖動渦輪漏油是油品問題

　　家住四川的周先生表示，自己的奔馳E200L車型平日加97號油，當時速在60—80公里時經(jīng)常發(fā)生抖動，感覺油跟不上。一旦再次給油，就會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，而且已經(jīng)多次差點出現(xiàn)交通事故，另外還會時常發(fā)生加速抖動的問題。

　　周先生稱，自己也跟4S店進行過溝通，對方總說是油品問題，后來也把點火角度調(diào)整了一下，但調(diào)整之后仍然出現(xiàn)過多次抖動問題，4S店最后認為是爆震引起，但并沒辦法根治。無奈之下，周先生目前已經(jīng)建立了專門的QQ群，該群目前已經(jīng)集中了出現(xiàn)相關(guān)問題的十幾位車主，寄希望于集體發(fā)聲，要求廠家給出說法。

　　至于一些4S店談及的“油品問題”，相關(guān)專家認為，一個車型進入一個國家的市場，肯定要適應當?shù)氐挠推贰⑹褂昧晳T和道路狀態(tài)，如果連情況都沒了解，當然車輛會出現(xiàn)很多問題。由于一些車主反映的問題涉及比較嚴重的安全隱患，希望梅賽德斯-奔馳中國方面高度關(guān)注車主們的訴求，積極查找癥結(jié)所在，幫助經(jīng)銷商協(xié)調(diào)解決車主的問題，而非任憑某些經(jīng)銷商胡作非為、不拿車主當回事。這才是一個國際知名品牌的應有之義。